中印尼“发展共同体”拉开大幕

        本报联合报道组 喻季欣 张林 汤铭明 高丽

        开篇语
　　今天，中国与印度尼西亚合作建设的印尼首都雅加达至万隆高铁工程在万隆奠基开工。中国第一个海外高铁项目在“一带一路”域内国家落地生根！
　　2013年10月，习近平主席在访问印尼期间，首次提出举世瞩目的建设“21世纪海上丝绸之路”倡议。习主席的这一倡议与印尼总统佐科提出的印尼“海上高速公路”计划高度契合，雅加达至万隆高铁建设落实两国元首共识，体现两国发展战略具体对接，推动双边关系发展进入新阶段，为“一带一路”域内国家合作共赢提供了样本。
　　暨南大学与羊城晚报联合组成采访小组于2015年12月专程赴印尼深入采访，所到之处，深切感受到中印尼两国同为发展中大国和本地区大国共推“一带一路”形成“发展共同体”、“利益共同体”、“命运共同体”的卓越成效。
本报今日起特此刊出系列报道《见证·走马“一带一路”》（一）,共3篇，敬请垂注。

        今天，是中国和印度尼西亚(以下简称“印尼”)两国人民值得记住的日子——雅加达到万隆高铁在印尼西爪哇省万隆瓦利尼地区奠基开工，中国造高铁将驶向东南亚第一站，在印尼大地飞驰，中印尼两国“发展共同体”拉开大幕。
        西万隆县的Cikalong Wetan是雅万高铁的必经之地，雅万高铁奠基仪式今天在这里举行。“我们全力支持高铁的建设，因为高铁必将带动地方经济发展，未来Cikalong Wetan将成为新兴的城市。”西万隆县县长阿布巴卡（Abubakar）在接受本报联合报道组采访时如此表示。

        雅万高铁
        全长142.5公里，预计2019年通车
        走在印尼大地，雅万高铁的各种信息和人们的期待向我们扑面而来。
　　西爪哇省政府投资与准字综合机构主任达汤马顺向我们介绍：雅万高铁工程由印中高铁公司（PT Kereta Cepat Indonesia China）承建，印中高铁公司是中印尼合伙企业，印尼方由国营企业组成的财团为代表，而中方由中国中铁国际有限公司为代表。
　　印中高铁公司公关主任巴拉达（JA. Barata）兴奋地告诉我们：“雅万高铁全线长142.5公里，列车最高时速为380公里，安全程度媲美当今世界上最尖端的高铁技术，其速度更是印尼全国陆地交通的第一了。”说到这，这位善于表达的公关主任不由伸出大拇指，脱口而出“Number One”。
　　雅万高铁共设4个车站，哈林（Halim）、加拉璜（Karawang）、瓦利尼（Walini）和德卡鲁尔（Tegal Luar）。
　　巴拉达还告诉我们：“雅万高铁将有双线铁路，80公里的路段走地面，40公里走高架铁路，其余22.5公里走地下。”
　　高铁建设是一揽子工程。熟知情况的巴拉达细致地向我们介绍：“印中高铁公司将向中国购买11套列车，每套有8个车厢，每个车厢可容纳500人入座，每两个车厢可装成一个更大可容1000人的车厢。雅万高铁预计2019年通车，每天载客量约2.8万人次，车费暂定为20万印尼盾。”一串串数字中，有着巴拉达的满怀期待：“我们希望高铁能吸收至少15%往返于雅加达-万隆的旅客，借此舒缓两大城市之间的交通压力。”话完，巴拉达又哈哈一笑：“因为高铁飞驰嘛。”
　　
        高铁沿线民众
　　高铁飞驰，前景看好
　　在印尼，我们特地走访了万隆的瓦利尼和德卡鲁尔，它们分别是万隆芝威堆（Ciwidey）镇区和戈德巴克镇区（Gede Bage）辖下的村。瓦利尼风景优美且有温泉，德卡鲁尔地域广阔，具有发展成为新兴城市的潜能。
　　德卡鲁尔（Tegal Luar）因确定成为雅万高铁终点站而一举成名。终点站原计划在克德巴克（Gede Bage）。当西爪哇省长赫尔雅宛告诉民众，德卡鲁尔（Tegal Luar）将成为雅万高铁终点车站时，德卡鲁尔民众兴奋不已，奔走相告。
　　德卡鲁尔村公所村长恩玛（Emma）愉快地告诉我们：“高铁终点站将是我们村发展的新起点，将带动地方建设，提升当地经济发展。”这位老村长坦言：“德卡鲁尔村的地皮价已跟着上涨，有土地的人如今都不想随意出售土地了。”
　　该村年轻村民阿腊高兴地向我们描述：“高铁终点站建成后，德卡鲁尔村不仅会更加热闹兴旺，未来还会建起新城市，因为德卡鲁尔早就有了兴建新城的构想。”
　　对此，万隆县地方建设部主任瓦尤汀（Wahyudin）告诉我们：“德卡鲁尔确实在2008年就有计划兴建新城。由于土地赔偿、水库准字等问题没能建成。现在好了，高铁终点站一定会吸引企业来投资，人流、物流都会跟上来，不建也会形成新城。”说到这，瓦尤汀又补充：“不只是德卡鲁尔村前景看好，高铁还会带动整个沿线的发展。因为印尼的交通一直是发展瓶颈，基础薄弱，速度受限。”
　　家在温泉旁的瓦利尼村村民冯拉，向我们如此描绘他的未来计划：“客人下了高铁来泡温泉，那日子一定是热气腾腾的啦！”
　 
        从历史走向现实
　    高铁建设拉开中印尼“发展共同体”大幕
　　雅万高铁为什么能成为中国首个走出国门的高铁项目？
　　我们如约走进印尼海事及资源统筹部办公大楼，前来专访该部副部长助理阿尤迪亚·卡拉克先生和相关政府部门官员。从一楼大厅到五楼的会议室，我们都看到摆放在醒目处的一幅宣传画式的印尼地图。地图上方印着特大印尼语字体“朱安达宣言 1957年12月13日”，地图下面是《朱安达宣言》的主要内容。朱安达于1957年4月至1959年7月任印尼总理，印尼公认他任内最具有战略意义的举措是于1957年12月13日发表关于印尼领海问题的宣言，即《朱安达宣言》。该宣言首次确定印尼作为世界上最大的群岛国家，被称为缔造印度尼西亚共和国的三大柱石之一，印尼如今把每年的12月13日定为全国纪念的“群岛日”。印尼总统佐科提出的“海上高速公路”计划是对这一历史内涵的传承与现实回应。
　　拥有17000多个岛屿的印尼，运输高度依赖海运，但基础设施发展长期滞后。统计显示，物流成本已占印尼国内生产总值的25%至30%，极大地限制了印尼产品的国际竞争力和经济发展。
　　阿尤迪亚·卡拉克先生带着印尼海洋与渔业部、交通部等8位官员在会议室接受我们的采访。他开宗明义地告诉我们：“作为习主席建设‘21世纪海上丝绸之路’的首倡之地，印尼有着自身独特的地理优势。参与‘一带一路’合作建设，印尼有着强烈的自身现实需求。”
　　他进一步介绍：“根据佐科总统建设‘海上高速公路’的计划,印尼将在今后5年内斥资700万亿印尼盾(约合554亿美元)，兴建和改造升级数十个国际性商业港口，建造1481个非商业性港口等。而雅加达至万隆的高铁建设，既提升了印尼陆地交通基础设施建设，又有力带动了印尼‘海上高速公路’计划的推进。”
　　合作达到共赢，共赢推进发展。中印尼合作共建雅加达至万隆高铁，落实两国元首共识，体现两国发展战略对接，推动双边关系发展进入新阶段。15世纪中叶，中国航海家郑和七下西洋，每次都到印尼，为“海上丝绸之路”平添佳话。从历史走向现实，雅万高铁成为中国首个走出国门的高铁项目，拉开中印尼“发展共同体”大幕。